TÌNH HÌNH NHẬP KHẨU XE ĐẦU KÉO 2018

Giá xe tải và xe khách từ 16 chỗ trở lên sắp tới tăng thêm 15-20% do không được lùi thời hạn thực hiện tiêu chuẩn khí thải Euro 4 để bảo vệ môi trường.

Tình hình nhập khẩu xe đầu kéo

Sau hơn 6 tháng thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về 0%, doanh số bán xe toàn thị trường ô tô Việt Nam giảm 6%; trong đó xe lắp ráp trong nước tăng 10% và xe nhập khẩu giảm tới 49%.

Sau hơn 6 tháng thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về 0%, doanh số bán hàng toàn thị trường ô tô Việt Nam 6 tháng đầu năm đạt 125.659 xe các loại, giảm 6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đáng chú ý, trong khi doanh số xe lắp ráp trong nước tăng 10% thì xe nhập khẩu lại giảm tới 49% so với cùng kỳ năm trước. 

Ngày 10/7, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô (cả xe sản xuất lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu) trong tháng 6/2018 đạt 21.913 xe các loại, giảm 5% so với tháng trước. 

Trong tổng doanh số bán hàng trên, doanh số của xe du lịch đạt 15.185 xe, giảm nhẹ 1%; doanh số của xe thương mại đạt 6.281 xe, giảm 8% và doanh số của xe chuyên dụng đạt 447 xe, giảm 24% so với tháng 5/2018. 

Xét theo xuất xứ xe, trong khi số lượng tiêu thụ của xe sản xuất lắp ráp trong nước trong tháng 6 đạt 19.194 xe, giảm 1% thì số lượng của xe nhập khẩu nguyên chiếc tiêu thụ là 2.719 xe, giảm 24% so với tháng trước. 

Tính chung 6 tháng đầu năm, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô Việt Nam đạt 125.659 xe các loại, giảm 6% so với cùng kỳ năm ngoái; trong đó xe ô tô du lịch tăng 6%, xe thương mại giảm 21% và xe chuyên dụng giảm 40% so với cùng kỳ năm ngoái. 

Cũng xét theo xuất xứ xe, số lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước và nhập khẩu nguyên chiếc tiêu thụ vẫn có sự chênh lệch khá lớn. Cụ thể, doanh số bán hàng của xe sản xuất, lắp ráp trong nước trong 6 tháng đầu năm 2018 đạt 106.678 xe, tăng 10% trong khi xe nhập khẩu chỉ đạt 19.039 xe, giảm tới 49% so với cùng kỳ năm trước. 

Xét theo doanh số bán hàng của các doanh nghiệp thành viên VAMA, trong 6 tháng đầu năm 2018, tổng doanh số bán hàng của các thương hiệu giảm mạnh.

Cụ thể, thương hiệu Lexus (Toyota) giảm 83%, Ford giảm 33%, Nissan giảm 26%, Toyota và Mercedes-Benz đều giảm 13%, GM Việt Nam (thương hiệu xe Chevrolet) giảm 9%... 

Theo đánh giá của giới kinh doanh, sức tiêu thụ của thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 6 và trong 6 tháng đầu năm bị ảnh hưởng từ Nghị định 116/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định về điều kiện sản xuất lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh ô tô có hiệu lực từ đầu năm 2018. 

Hiện nay nhu cầu đối với các mẫu xe này vẫn cao, nhưng không có xe để bán do liên quan đến các quy định của Nghị định 116/2017/NĐ-CP. 

Ngoại trừ Honda Việt Nam và GM Việt Nam, từ đầu năm đến nay chưa có hãng xe nào phân phối xe nhập khẩu ra thị trường do liên quan đến các yêu cầu của Nghị định 116/2017/NĐ-CP có hiệu lực từ đầu năm 2018. 

Các hãng xe khác như Ford, Nissan, Mitsubishi và hầu hết các dòng xe tải , xe đầu kéo Trung Quốc cũng cho biết, đang nỗ lực hoàn tất các giấy tờ thủ tục theo yêu cầu của Nghị định 116/2017/NĐ-CP để đưa xe và xe lớn về sớm nhất nhưng đến nay vẫn chưa có mẫu xe mới nào của các hãng xuất hiện trên thị trường và nếu có cũng phải đến cuối quý III đầu quý IV tới. 

Do đó, nguồn cung xe ô tô từ đầu năm đến nay và từ nay đến cuối năm vẫn chủ yếu là xe được sản xuất, lắp ráp trong nước với các doanh nghiệp và thương hiệu dẫn dắt thị trường như Hyundai Thành Công, GM Việt Nam, Công ty cổ phần ô tô Trường Hải

Có nên đầu tư vào xe đầu kéo Mỹ ?

Trong khuôn khổ hạn hẹp của bài viết,chúng tôi sẽ cung cấp cho các nhà đầu tư một số phân tích cơ bản về tình hình

xe đầu kéo Mỹ trong năm 2017 :

1- Trong 3 tháng cuối năm 2016,với chiến lược kinh doanh “cá lớn nuốt cá bé” công ty Hoàng Huy đã cho hạ giá tất cả

   dòng xe đầu kéo Mỹ ( sản xuất 2011,2012 , 2013) tới 30% giá thị trường,làm giá xe đầu kéo Mỹ giảm sâu qua giá vốn,có thời điểm

   giá xe đầu kéo Mỹ rớt xuống còn 580 triệu/chiếc cho model 2011.Một  số doanh nghiệp điêu đứng,một số phải phá sản

   vì tới ngày đáo hạn ngân hàng trong khi xe vẫn còn nhiều trên bãi,hạ giá bán là điều tất yếu để cứu lấy doanh nghiệp .

   Tuy nhiên đó lại là tin vui với các nhà đầu tư vận tải,chiến lược của Hoàng Huy vô tình làm cho việc đầu tư vào xe đầu kéo Mỹ

   trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết,chỉ cần biết giá xe International Maxxforce năm 2015 là 1.450 triệu/chiếc hay xe Freightliner

   DD15 là 1.750 triệu/chiếc,thì đến 10/2016 chỉ có 580 triệu/chiếc.

2- Xe đầu kéo Trung Quốc như Dongfeng ,JAC,Howo,FAW,… sau thời gian ồ ạt tiến vào thị trường xe đầu kéo Việt Nam

3- Tình hình kinh doanh vận tải trong năm 2017 khá im ắng,chỉ thật sự khởi sắc vào những tháng cận Tết,

    khởi đầu cho 2017 những tín hiệu tốt về phục hồi ngành vận tải qua các chỉ số CPI,FDI tăng

    so với cùng kỳ năm ngoái.

   Một số chính sách của chính phủ như tái cơ cấu các doanh nghiệp nhà nước kinh doanh không hiệu quả,

   mở rộng chính sách thu hút vốn đầu tư nước ngoài,chính sách nhập khẩu “thông thoáng” hơn.

   Chỉ  tính riêng trong 3 tháng đầu năm 2017,có 540 triệu USD đã đầu tư vào Việt Nam trong một số ngành

   Logistic,IT,cơ sở hạ tầng,du lịch,….

Tiêu chuẩn khí thải Euro4 có tác động đến giá xe đầu kéo ?

Theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg về việc quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô, mô tô lắp ráp

 và nhập khẩu, từ 1/1/2017, ô tô, xe máy mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ở mức 4 (Euro 4) và đến 1/1/2020

đáp ứng tiêu chuẩn khí thải 5 (Euro 5).

Theo đó,các xe đầu kéo nhập khẩu  từ Trung Quốc,Hàn Quốc  như Huyndai,Dongfeng,JAC,Howo,…với tiêu chuẩn khí thải Euro 2 sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn cao hơn là Euro 4 mới có thể nhập khẩu vào Việt Nam.Do phải nâng cấp hệ thống xử lý khí thải đạt tiêu chuẩn Euro 4 chắc chắn các hãng xe kể trên phải tăng giá bán từ 15-20% so với giá trước đây.

Đối với các xe đầu kéo nhập từ Mỹ với tiêu chuẩn khí thải Euro 5 bao gồm các hãng International máy Maxxforce,

 Freightliner máy Cummins ISX,DD15,DD13,các Model từ 2007 tới nay nên không bị tác động bởi tiêu chuẩn này.

Do đó các dòng xe này sẽ không tăng giá,tuy nhiên theo kinh tế thị trường thì giá xe đầu kéo Mỹ bắt buộc phải tự cân bằng

với các hãng xe Trung Quốc,Hàn Quốc đang chuẩn bị tăng giá.

Trên đây là bài phân tích về tác động của quyết định tiêu chuẩn khí thải Euro 4 tới thị trường Logistic nói chung và thị trường

kinh doanh xe đầu kéo ở Việt Nam nói riêng,đây là cơ hội rất tốt để các nhà đầu tư phân tích,nghiên cứu thị trường đưa ra các

quyết định đúng đắn và phù hợp với doanh nghiệp của mình đón chờ một năm đầy hứa hẹn 2018 – 2019.

Để chuẩn bị những bước đi lớn trong cuộc chơi xe vận tải , Ô TÔ NHÂN LỰC đã và đang cố gắng hoàn thiện tất cả các khâu chuẩn bị về cơ sở showroom trưng bày xe , các cơ sở bảo hành và liên kết sửa chữa khắp toàn quốc , nhằm đem đến quý khách hàng dịch vụ tốt nhất và sản phẩm tốt nhất EURO 4 với các mẫu xe , xe tải EURO 4 , xe đầu kéo EURO4 ,  xe chuyên dụng EURO 4 để đáp ứng các tiểu chuẩn về xe tiên tiến nhất , những công nghệ mới nhất hiện nay. Quý khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm và đặt niềm tin tại chúng tôi .Để sự thành công của quý khách hàng là thành công của chúng tôi  chúng tôi luôn luôn cố gắng hơn mỗi ngày để đáp ứng lại sự tin tưởng đó !

Ô TÔ NHÂN LỰC – MANG ĐẾN NIỀM TIN … TIẾP NỐI HÀNH TRÌNH

--------------------------------------- 

LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI 

Trạm dịch vụ - Bảo hành  : 62 Quốc lộ 1A ( Cầu Vượt Bình Phước 2), P. Hiệp Bình Phước, Quận Thủ Đức, TP.HCM.

Hotline: 0906.607.907 - 0976.607.907 - 0969.607.907

Hotline Bảo Hành - Cứu Hộ Sửa chữa : 0901. 303 . 585 - 0978.66.88.44

Email: ketoan@otonhanluc.com- dichvu@otonhanluc.com 

Facebook: http://www.facebook.com/congtycophannhanluc
Website: http://www.otonhanluc.com
Youtube : https://www.youtube.com/channel/UCBf0o-L7myqDRFcLkH-QQpw